Lithium
Unser Ziel ist es, der weltweit erste CO2-neutrale Hersteller von Lithium als auch Erneuerbarer Energie zu werden.
Vulcans Wettbewerbsvorteil
Vulcan nutzt ein vereinfachtes zweistufiges Verfahren, um lithiumreiche Sole in ein Lithium-Produkt umzuwandeln, dass Batteriequalität hat. Unsere branchenführende Lithiumproduktion, die auf dem Adsorptionsverfahren basiert, wird mit erneuerbarer Wärme betrieben. Dabei wird überschüssige erneuerbare Energie direkt ins Stromnetz eingespeist und das Lithium direkt an unsere Abnahmepartner geliefert.
- Komponenten: Bohrstandorte, Interconnecting Pipelines und
Power (ICPP) - Prozess: Bohrung
- Outputs: geothermische Li-haltige Sole
Das hauseigene Bohrteam von Vulcan, die Vercana GmbH, bohrt geothermische Bohrungen mit elektrischen Bohrgeräten, die vom örtlichen Stromnetz gespeist werden. Die geothermische Sole wird dabei durch die Interconnecting Pipeline & Power (ICPP) transportiert.
- Komponenten: Geothermie- und Lithium-gewinnungsanlage (G-LEP), geothermisches Kraftwerk und ICPP
- Inputs: heißes Thermalwasser, das über ICPP transportiert wird
- Outputs: geothermische Energie und Wärme
Heißes Brauchwasser wird in das geothermische Kraftwerk geleitet und geothermischer Strom und geothermische Wärme werden erzeugt und in das Stromnetz und die Fernwärmenetze eingespeist.
- Komponenten: G-LEP, ICPP, Zentrale Lithiumgewinnungsanlage (CLP)
- Inputs: Sole, die von den Bohrlöchern über ICPP zu G-LEP transportiert wird
- Outputs: Lithiumchlorid
Verfahren: A-DLE , VULSORB®
Nach dem Transport der geothermischen Sole zu Vulcans G-LEP über die ICPP wird unter Verwendung von VULSORB® und der natürlichen Abwärme der Sole Lithiumchlorid hergestellt.
- Bestandteile: CLP
- Einsatzstoffe: Lithiumchlorid, (geothermische Wärme zum Erhitzen der Sole)
- Outputs: Lithiumhydroxid-Monohydrat
- Verfahren: Elektrolyse
Das Lithiumchlorid wird per LKW zur Zentralen Lithiumanlage (CLP) im Industriepark Frankfurt Höchst transportiert und dort durch Elektrolyse in Lithiumhydroxid-Monohydrat (LHM) umgewandelt. Das LHM wird anschließend an Hersteller von Batterien für Elektrofahrzeuge geliefert.
Für die Mobilitätswende
Lithium ist das wichtigste Metall in Batterien für Elektrofahrzeuge. Die Europäische Union hat sich zum Ziel gesetzt, bis 2035 aus dem Verbrenner auszusteigen. Alle Neufahrzeuge sollen dann zu 100 Prozent elektrisch betrieben sein. Allein Europa wird infolgedessen bis 2030 mehr als eine Million Tonnen Lithium für Elektrofahrzeuge benötigen, mehr als der gesamte heutige globale Lithiummarkt. Vulcan hat sich daher zum Ziel gesetzt, die Transformation hin zu einer nachhaltigen Zukunft voranzutreiben und größter und nachhaltigster Lieferant von Lithium und Erneuerbaren Energie zu werden. Aus Europa. Für Europa.
Lithium in der Mobilitätswende
Lithium ist ein wichtiger kritischer Rohstoff und als Bestandteil von Batterien für die Elektromobilität unverzichtbar. Bislang gibt es in Europa jedoch kein lokales integriertes Angebot an Lithiumhydroxidmonohydrat, das den Bedarf decken könnte. Vulcan ist strategisch im Zentrum des Europäischen Marktes für Elektrofahrzeuge gelegen und setzt die erste Phase “Lionheart” ihres kombinierten Projektes für Erneuerbare Energie und klimaneutrales Lithium zügig um. Das Projekt setzt auf einen zeitnahen Markteintritt und hat sich zum Ziel gesetzt, die Lithium-Lieferkette zu dekarbonisieren. Gleichzeitig ist das Projekt darauf ausgelegt, zu expandieren, um die beispiellose und wachsende Nachfrage auf dem europäischen Markt zu befriedigen.
„Wir wollen als erstes Unternehmen in Europa heimisches Lithium herstellen und als erstes Unternehmen weltweit klimaneutrales Lithiumhydroxidmonohydrat für Elektrofahrzeugbatterien produzieren.”
Focus auf Europa
Der europäische Verkehrssektor befindet sich im Wandel, und der Absatz von Elektrofahrzeugen entwickelt sich dynamisch: Ab 2035 sollen alle in der Europäischen Union neu zugelassenen Pkw und Kleintransporter emissionsfrei sein.
Der Mobilitätswende wird eine Erhöhung der europäischen Produktionskapazitäten für Lithium-Ionen-Batterien zur Folge haben. Dies wirkt sich unmittelbar auf die Nachfrage nach Lithium aus:
- Das Jahr 2035 rückt näher. Der Bedarf an Lithiumhydroxidmonohydrat in Europa wird daher steigen, um die Nachfrage der Europäischen Automobilhersteller zu decken.
- Aktuell besteht keine lokale Versorgung mit Lithiumhydroxidmonohydrat. Europa ist zu circa 80 % von China abhängig.
- Die derzeitige Lithiumversorgung ist CO2-intensiv. Westliche Automobilhersteller wollen jedoch CO2-arme Rohstoffquellen. Vulcans Projekt zielt darauf ab, die starke Abhängigkeit von China bei der Bereitstellung von Lithiumverbindungen in Batteriequalität zu verringern.
Europa ist einer der weltweit am schnellsten wachsende Märkte für die Herstellung von Elektrofahrzeugen. Produktionskapazitäten für Lithium-Ionen-Batterien werden daher exponentiell ausgebaut, um diese Nachfrage zu bedienen. Europa wird so gleichzeitig auch zum am schnellsten wachsenden Lithiummarkt der Welt. Prognosen zufolge wird Europa mehr als das Doppelte dessen an Lithium benötigen, was der gesamte Weltmarkt heute bereitstellt.
Die strategische Lage im Herzen des europäischen Marktes für Elektrofahrzeuge verschafft Vulcan erhebliche langfristige Vorteile:
- Die Europäische Kommission hat ein Zertifikat für alle Elektrofahrzeuge gefordert, das deren gesamte Treibhausgasemissionen angibt.
- Die Europäische Kommission verlangt für alle Elektrofahrzeuge einen „CO2-Pass“, in dem die gesamte CO2-Belastung aufgeführt ist. Volkswagen, Stellantis und andere europäische Automobilhersteller legen infolgedessen einen immer größeren Wert auf klimaneutrale Lieferketten für ihre Fahrzeuge.
- Die derzeitige Lithium-Lieferkette ist nicht für CO2-arme Herstellungsverfahren geeignet. Unser Projekt schließt diese Marktlücken und wird einen bedeutenden Beitrag zu Erreichung des EU-Ziels, bis 2050 klimaneutral zu werden, leisten.
